مزدا سعی می کند BMW بهتری بسازد

انتخاب پادشاه در دنیای مصرف کننده است. چه اتومبیل ، لباس ، غذا و چه ، خوب ، هر چیزی ، ما دوست داریم آزادی انتخاب داشته باشیم.

این به وضوح چیزی است که مزدا به آن توجه کرده است ، با این که برند ژاپنی هفت SUV را در محدوده فعلی خود از جمله این یکی-“اولین” CX-80 ارائه می دهد. این در واقع بخشی از موج جدیدی از SUV های “اولین” از این برند است ، چهار پیشنهاد برتر دیگر که بر روی یک پلت فرم جدید ساخته شده اند و برای ادامه تغییر مارک از جریان اصلی به نیمه پریمیوم و اکنون ، به طور بالقوه ، یک جایگزین حق بیمه واقعی طراحی شده است.

مشکل انتخاب ، این است که می تواند همه چیز را گیج کننده تر کند ، که دقیقاً در مورد محدوده جدید SUV Mazda اتفاق می افتد. در 18 ماه گذشته ، این برند CX-60 ، CX-70 ، CX-80 و CX-90 را معرفی کرده است (کاهش پیری CX-8 و CX-9 در این روند) ، اما این به همان اندازه ساده نیست که به نظر می رسد.

می بینید ، استرالیا یکی از معدود بازارهای جهان است که هر چهار مدل را به خود اختصاص می دهد ، زیرا کوارتت در واقع به عنوان دو جفت طراحی شده است. CX-60 و CX-80 به طور موثری نسخه های پنج و هفت صندلی از همان مدل هستند که برای CX-70 و CX-90 کمی گسترده تر است. 60/80 باریک تر است و در درجه اول برای بازار ژاپن طراحی شده است ، در حالی که دوتایی بزرگتر 70/90 در بازار ایالات متحده هدف قرار گرفته است.

اما مزدا استرالیا چنان موفقیت آمیز است که ما موفق شدیم هر چهار نفر را در بازار خود بدست آوریم و منجر به مقدار متقاطع غیر معنی دار بین کوارتت شد. و این تنها آغاز انتخاب است.

با نگاهی خاص به CX-80 که در اینجا مرور می کنیم ، کمتر از 13 نوع برای انتخاب وجود ندارد ، با سه انتخاب موتور و حداکثر پنج سطح تر و تمیز. انتخاب بسیار عالی ، مشتریان بسیار زیاد است و پیچیدگی پشت صحنه در Mazda Australia HQ احتمالاً چندان عالی نیست.

بنابراین ، با نگه داشتن این ساده ، بگذارید در مورد مدل خاصی که من سوار شده ام ، CX-80 G40E Touring AWD را برای شما تعریف کنم. تور میانه با قیمت 61.950 دلار قیمت دارد اما دامنه آن به یک آسمان بالا (حداقل برای مزدا ، حداقل) 92،444 دلار برای P50E Azami SP با قدرت هیبریدی است. این کار را انجام می دهد زیرا با این نسل جدید SUV های مزدا واقعاً در تلاش است تا یا به روزرسانی مشتریان خود را به BMW ، مرسدس بنز یا خریداران مشابه یا فریبنده از آن مارک های پریمیوم تأسیس شده با پیشنهاد پر ارزش تر متوقف کند.

مطمئناً با چرخ های آلیاژی 18 اینچی ، چراغهای جلو ، صندلی های چرمی ، درب عقب ، شارژ بی سیم ، ناوبری ماهواره ای و صفحه نمایش سرگرمی 12.3 اینچی که با Apple CarPlay و Android Auto سازگار است ، پول زیادی برای پول ارائه می دهد.

ما G40E را که از جدیدترین موتور شش سیلندر درون خطی مزدا بهره می برد ، سوار کردیم ، که به طور خاص برای این موج جدید از مدلهای پریمیوم بیشتر برای پاسخگویی به خواسته های خریداران حق بیمه تهیه شده است. موتور توربوشارژ 3.3 لیتری 209 کیلو وات قدرت و 450 نیوتن متر گشتاور را ایجاد می کند.

این تمام اطلاعات فنی است ، اما آیا CX-80 در واقع مانند یک جایگزین لوکس است؟ بله و نه مطمئناً در این انتهای مناسب تر از محدوده محدوده CX-80 فاقد “فاکتور WOW” است که ممکن است انتظار داشته باشید. طراحی بیرونی تمیز و ظریف و بدون هیچ گونه تأثیر تصویری چشمگیر و یا جذابیت مهمی است ، ساده و نه دیدنی یا شیک است.

این موضوع به داخل آن منتقل می شود ، جایی که طراحی به طرز چشمگیری با SUV های نسل قبلی Mazda مانند CX-5 موجود احساس نمی کند. همه عناصر اصلی در آنجا وجود دارند – صفحه نمایش بزرگ ، بسیاری از دکمه های فیزیکی ، ذخیره سازی خوب و صندلی های راحت – اما ، باز هم ، هیچ تأثیر بصری وجود ندارد. مدل های درجه بالاتر چرم رنگی را ارائه می دهند ، و این یک ظاهر و احساس برتر را به همراه می آورد ، اما در مقایسه با مدل های لوکس مدرن از BMW ، Audi یا Volvo ، مزدا هنوز هم اصلی تر احساس می کند.

فضا خوب است ، با اتاق خوب در ردیف دوم و ردیف سوم فضای معقول را برای بچه ها فراهم می کند. به علاوه یک چکمه منطقی نیز وجود دارد.

در مورد نحوه رانندگی آن ، این بخش تا حدودی بحث برانگیز از تاریخ اخیر مزدا است. می بینید ، هنگامی که CX-60 به عنوان اولین عضو این محدوده جدید و پریمیوم SUV وارد شد ، به دلیل سوار شدن و رسیدگی ضعیف خود به شدت مورد انتقاد قرار گرفت. با هدایت آن ، می گویم احساس عجله شده است ، مثل اینکه مزدا تنظیم دقیق را تمام نکرده است.

خوشبختانه ، این مورد در مورد CX-80 نیست ، در حالی که مزدا به وضوح درس خود را یاد گرفته و یک اصلاح را در آن قرار داده است. این سواری راحت تر و کنترل شده است ، حتی اگر هنوز هم در طرف شرکت لمس شود اما هیچ تفاوتی با BMW یا مرسدس بنز ندارد.

موتور یک کار خوب انجام می دهد ، به راحتی می کشید و عملکرد خوبی را برای یک SUV دوستانه خانوادگی ارائه می دهد. من علاقه مند هستم که موتور بنزین را با پلاگین هیبریدی که مزدا ارائه می دهد مقایسه کنم ، زیرا این امر به طور بالقوه می تواند عملکرد بهتری را با مزایای مصرف سوخت ارائه دهد.

به طور کلی ، مزدا با CX-80 کار خوبی انجام داده است اما بدون ایجاد رقیب مستقیم با مارک های حق بیمه واقعی. در عوض ، و علی رغم قیمت سؤال بالاتر ، هنوز هم مانند یک “نیمه پریمیوم” احساس می شود که مزدا در سالهای اخیر شهرت و فروش خود را ایجاد کرده است-و این چیز بدی نیست.

کاری که انجام داده است ، این است که به خریدارانی که به دنبال یک SUV دوستانه خانوادگی و صیقلی هستند ، انتخاب بیشتری داشته باشید ، که همیشه برای مصرف کنندگان خوب است.