تولید سری Toyota Landcruiser 70 برای مکث

سری Landcruiser 70-نسخه تجاری بیشتر از پلاک نام-از سپتامبر 2025 به مدت هشت ماه خط تولید را متوقف می کند.

تویوتا قرار است تولید سری 70 را به منظور ایجاد تغییراتی در چهار دهه 4 × 4 قدیمی که به آن امکان می دهد با مقررات سختگیرانه تر انتشار گازهای اگزوز ، در اواخر سال جاری در استرالیا اجرا شود ، مکث کند.

سخنگوی تویوتا استرالیا گفت: “مکث هشت ماهه از سپتامبر 2025 مبتنی بر چرخه تولید عادی این مدل است.”

“ما عرضه اضافی را سفارش داده ایم تا بتوانیم در طول مکث ، تقاضا برای این اسب بخار ناهموار را برآورده کنیم.”

از اول نوامبر 2025 ، کلیه وسایل نقلیه جدید که در استرالیا با یک توده وسیله نقلیه ناخالص (GVM) بیش از 3500 کیلوگرم فروخته می شوند ، باید با مقررات ADR 80/04 مطابقت داشته باشند ، که از نزدیک محدودیت های یورو 6 را در خارج از کشور منعکس می کند.

در حال حاضر ، موتورهای 2.8 لیتری چهار سیلندر و 4 سیلندر 4.5 لیتری V8 توربو دیزل فقط با یورو 5 سازگار هستند ، اما وقتی خط در ماه سپتامبر متوقف می شود ، خم می شود و تنها چهار گلدان پس از آن باقی می ماند.

در حالی که تویوتا می گوید برای حفظ مکث تولید ، از سریال Landcruiser 70 برخوردار خواهد بود ، اما هنوز مشخص نیست که چه تغییراتی در خارج از جاده طولانی مدت ایجاد خواهد شد تا آن را سازگار کند.

موتور 2.8 لیتری که سری 70 را قدرت می دهد نیز تحت عنوان لندکروزر پرادو است که جدیدترین نسل از آن برای کاهش انتشار برخی از اگزوز به AdBlue نیاز دارد.

با وجود این ، پرادو فقط به عنوان وسیله نقلیه یورو 5 در استرالیا رعایت می شود ، حتی اگر این سیستم دارای یک سیستم خفیف هیبرد باشد که با سرعت کم کمک می کند.

Toyota نسخه ای از سری 2.8 لیتری Landcruiser 70 را با یک سیستم AdBlue در بازار خانگی خود در ژاپن می فروشد ، که این یک جایگزینی احتمالی برای نسخه فعلی Powertrain است.

اگر GVM آن در سال 2022 بالاتر از 3500 کیلوگرم افزایش نیافته باشد ، می توانست برای برآورده کردن الزامات حتی سختگیرانه تر از تولید گازهای گلخانه ای ساخته شود.

در آن زمان ، تویوتا GVM خود را به 3550 کیلوگرم بالا برد تا سری 70 را به عنوان یک وسیله نقلیه کالای متوسط-که بیشتر به عنوان یک کامیون سبک شناخته می شود-طبقه بندی کند تا بتواند نیازهای محافظت جانبی جانبی جدید را به دام بیندازد.

شایان ذکر است که معرفی ADR 80/04 جدا از اجرای مجازات های بعدی تحت استاندارد جدید کارآیی وسیله نقلیه (NVE) است ، که باعث می شود خودروسازان به دلیل بیش از اهداف CO2 جریمه شوند.