آیا کادیلاک ارزش انتظار را داشته است؟ ما اولین مدل Aussie خود را هدایت می کنیم

بازار خودروهای لوکس استرالیا تحت سلطه دو مارک-BMW و مرسدس بنز است. آنها به رسمیت شناخته شده برند ، میراث و شهرت و همچنین یک خط گسترده و متنوع از وسایل نقلیه هستند. با گذشت سالها ، بسیاری از مارک ها سعی کرده اند با آنها رقابت کنند ، اما بیشتر آنها شکست خورده اند.

کادیلاک می خواهد آن را تغییر دهد.

در حالی که سابقه رسمی در استرالیا ندارد ، اما به رسمیت شناخته شده برند ، میراث و شهرت دارد و قصد دارد طیف وسیعی از وسایل نقلیه را در آینده ای نه چندان دور ارائه دهد. بنابراین آیا این یک شلیک جدی برای شکستن تاسیس دارد؟ ما اولین مدل استرالیایی خود را با عنوان “Lyriq” را سوار کردیم تا دریابیم.

بیشتر بخوانید: کادیلاک برنامه های گسترش استرالیا را تأیید می کند

یک نکته از ابتدا این است که موفقیت برای Cadillac از فروش BMW ، بنز یا حتی آئودی ، لکسوس یا ولوو نیست. کادیلاک ، که تحت چتر جنرال موتورز استرالیا قرار دارد ، بر روی ساخت و ساز آهسته و پایدار متمرکز شده است ، با قرار است Lyriq توسط نوع عملکرد سری V-Series و سپس SUV های Optiq کوچکتر و SUV های بزرگتر Vistiq به آینده نزدیک شود. Cadillac حتی آمار فروش خود را در سال 2025 گزارش نخواهد کرد زیرا می داند که آنها کم خواهند بود و نمی خواهند از اهداف بلند مدت منحرف شوند.

بیشتر بخوانید: برنامه غیرقابل توصیف Cadillac برای گرفتن BMW و مرسدس بنز

درعوض ، موفقیت برای کادیلاک یک مشتری جدید را در یک زمان فریب می دهد تا تجربه خود را در لوکس مدرن آمریکا تجربه کند. و اولین برداشت ها خوب است ، Lyriq یک SUV بزرگ و پنج صندلی است که دارای آخرین زبان طراحی کادیلاک است که به آن ظاهری تازه و منحصر به فرد در بازار لوکس می بخشد. این وسیله نقلیه متمایز است که حتی در هنگام ایستادن ، به خصوص با مشبک بزرگ به سبک کادیلاک ، واقعاً از آن ایستاده و به نظر می رسد حق بیمه است.

بیشتر بخوانید: چرا کادیلاک اطمینان دارد که می تواند نظر شما را تغییر دهد

در داخل آن حق بیمه به نظر می رسد ، با ترکیبی لوکس استاندارد از فناوری با صفحه های دیجیتالی بزرگ و مواد با کیفیت بالا. نکته قابل توجه ، بر خلاف شورولت سیلورادو و GMC یوکان که در سمت چپ درایو ساخته شده و به سمت راست درایو در استرالیا تبدیل شده اند ، تمام کادیلاک های محدود برای استرالیا با فرمان در سمت راست از کارخانه بیرون می آیند.

بنابراین از دیدگاه برند و طراحی ، کادیلاک مطمئناً در تلاش خود برای ایجاد مارک در بازار لوکس استرالیا ، برخی از جعبه های کلیدی را تیک زده است … اما اکنون ما به Big Catch رسیده ایم – Lyriq برقی است.

زمان بندی همه چیز در صنعت خودرو است و کادیلاک زمان سختی را برای پیوستن به بازار انتخاب کرده است. فروش وسایل نقلیه برقی درست خنک شده است و بدیهی ترین رقبای Lyriq همه مجریان فروش بسیار متوسط ​​هستند. آئودی در چهار ماه اول سال 2025 فقط 23 نمونه از Q8-Etron را به فروش رسانده است ، BMW فقط با 108 فروش IX خیلی بهتر عمل نکرده است ، در حالی که مرسدس 377 فروش قابل احترام از EQE را مدیریت کرده است. این همه کاهش فروش است ، زیرا به نظر می رسد افزایش اولیه به سمت EV با وجود افزایش در دسترس بودن و تنوع کاهش یافته است.

بیشتر بخوانید: آیا کادیلاک در استرالیا اشتباه بزرگی کرده است؟

کادیلاک گفته است که به این مسیر الکتریکی در استرالیا متعهد است ، با یک دید بلند مدت روشن و نه هر امیدهای کوتاه مدت خاص. این هم خوب و هم بد است ، زیرا در واقع چیزهای زیادی در مورد Lyriq وجود دارد ، از جمله پیشرانه الکتریکی آن ، اما متأسفانه که تقریباً مطمئناً آن را برای بسیاری از خریداران بالقوه لوکس رد می کند.

برای مبتدیان ، این قیمت کاملاً رقابتی است ، با این که لوکس Lyriq با 122،000 دلار شروع می شود و Lyriq Sport از 124،000 دلار (تمام قیمت ها هزینه های موجود در جاده را حذف می کند). این ممکن است مانند قیمت شروع بالایی به نظر برسد ، اما وقتی آن را با رقابت آن مقایسه می کنید ، جذاب به نظر می رسد. محدوده EQE مرسدس بنز از 134.900 دلار قیمت دارد ، خط BMW IX با 136.900 دلار شروع می شود و Audi Q8 E-Tron با 153.984 دلار آغاز می شود. حتی Jaguar I-Pace بسیار قدیمی هنوز هم از 144125 دلار قیمت دارد ، در حالی که نزدیکترین رقیب لکسوس ، هیبرید پلاگین RX450+ است که از 123.500 دلار شروع می شود.

برای قیمت درخواست شما تمام موارد خوبی را که باید در یک ماشین لوکس از جمله چرخ های آلیاژی 21 اینچی ، چراغهای جلو تطبیقی ​​، کنترل آب و هوا سه منطقه ای ، نمایشگر 33 اینچی خمیده ، یک سیستم صوتی 19 حرفی AKG استودیوی AKG و یک سقف شیشه ای با Power Sunshade بدست آورید.

در زیر پیشرانه الکتریکی “Ultium” GM ، Lyriq را انگیزه می دهد ، با موتورهای برقی دوگانه خود 388 کیلو وات قدرت و 610 نیوتن متر گشتاور را ایجاد می کند تا عملکرد بی دردسر آن را ارائه دهد – که یکی دیگر از استانداردهای لوکس است. این به هیچ وجه عملکردی شبیه به اتومبیل اسپرت نیست زیرا Lyriq وزن 2774 کیلوگرم دارد ، اما برای ایجاد سرعت تلاش نمی کند و باید انتظار داشته باشید که در یک وسیله نقلیه لوکس باشد.

دامنه باتری بسته 530 کیلومتری ادعا شده است ، و بر اساس تجربه ما که به نظر می رسد در شرایط مناسب قابل دستیابی است ، اگرچه در جایی در منطقه 400 کیلومتری بالا یک رقم در دنیای واقعی به احتمال زیاد است.

تجربه رانندگی نیز خوب است ، با موتور الکتریکی عملکرد آرام و آرام را ارائه می دهد و شاسی ها بدون احساس بیش از حد اسپرت ، احساس آرامش اما راحت می کنند. مطمئناً با رقابت تثبیت شده خود ، کاملاً مناسب است.

با وجود این که درایو سمت راست کارخانه ، ما متوجه برخی از خطوط تعطیل ناهموار شدیم که درها در آن داشبورد ملاقات می کنند ، که از یک ماشین ناامید کننده است که بیش از 100K دلار هزینه دارد ، کامل نیست. امیدوارم این چیزی باشد که منحصر به فرد برای ماشین تست ما بود ، بنابراین این یک معامله گر نیست.

با این وجود ، کادیلاک در بازار لوکس بسیار سخت و یک بازار دشوار EV با چالش های سختی روبرو خواهد شد. جنرال موتورز باید صبور باشد و اجازه دهد مارک به آرامی و به طور پیوسته رشد کند ، اما بر اساس حرکت اولیه ما از Lyriq چیزهای زیادی وجود دارد. از همه مهمتر ، کادیلاک ابعاد جدیدی را به بازار لوکس اضافه می کند و انتخاب و تنوع بیشتر فقط می تواند یک چیز خوب برای خریداران لوکس خودرو باشد.