ما بهترین ماشین سفر جاده ای را پیدا کرده ایم

من عاشق سفرهای جاده ای هستم ، اما انتخاب ماشین مناسب می تواند یک چالش باشد. آیا با چیزی بزرگ و راحت می روید؟ چیزی ساده تر اما ناخوشایند تر انتخاب کنید؟ یا با یک انتخاب اسپرت می روید؟

خوب ، من ممکن است در بعید ترین تجربه سفر جاده ای زندگی من ، انتخاب مناسبی پیدا کنم. می بینید ، آخر هفته گذشته من به مسابقه IMSA در Laguna Seca سفر کردم. مدار افسانه ای در چند مایلی شهر ساحلی کالیفرنیا مونتری ، تقریباً 530 کیلومتری لس آنجلس ، جایی که من به زمین نشستم ، واقع شده است. بنابراین ، من به مجموعه ای از چرخ ها نیاز داشتم تا از بزرگراه زیبای ساحل اقیانوس آرام عبور کنم (یا حداقل به اندازه آن که پس از آتش سوزی LA و یک زمین لغزش در شمال غربی ، امتداد بزرگ آن را بسته است).

با دیدن اینکه من به مسابقه IMSA می رفتم تا با مت کمپبل ملاقات و تشویق کنم ، منطقی بود که یک پورشه بگیرم. اما کدام یک؟ یک پانامرا مخمل خواب دار؟ یک کاین بزرگ؟ یا در مورد یک تیکین برقی و برقی چیست؟ از این گذشته ، کالیفرنیا زیرساخت های EV زیادی دارد.

نه ، پورشه می خواست “در موضوع” بماند ، بنابراین آنها پیشنهاد کردند که من یک کاررا 911 را بگیرم.

هرگز در زندگی من هرگز دریغ نکرده ام که پورشه 911 را رانندگی کنم ، اما با نگاهی به مسافت های درگیر و این واقعیت که می خواهم یک هفته چمدان را برای خودم و مسافر خود حمل کنم ، تعجب کردم که شاید ، شاید ، به طور بالقوه در این مورد یک پاسخ اشتباه بود …

واقعیت این است که ، همانطور که من می خواهم دریابم ، پورشه 911 بدون توجه به این سوال پاسخ اشتباه نیست. می بینید ، پس از گذراندن یک روز به معنای واقعی کلمه در پشت فرمان (من 24 ساعت رانندگی شش روز را سوار کردم) و 1600 کیلومتر (996 مایل) با قدردانی جدید از ماشین اسپرت نمادین برند آلمانی دور شدم.

مثال خاص من ، در میان تعداد بیشماری از انواع ، به روز شده 992.2 Generation 911 Carrera است. این نقطه ورود به محدوده گسترده است ، و در حالی که امثال GTS ، GT3 و Turbo توجه و تمجید زیادی را به خود جلب می کنند ، هرکسی که فکر می کند 911 Carrera استاندارد به هر طریقی ضعیف ترین پیوند است ، پس من 1600 کیلومتر تجربه دست اول را دارم تا به شما بگویم اشتباه می کنید.

هنگامی که من برای اولین بار به نمونه Neo Slate Grey Neo نگاه کردم ، در ابتدا توسط چرخ های آلیاژ طراحی منحصر به فرد Carrera آن غیرقابل تصور شدم. این به روشی ساده و کم تحرک مشخص شد ، اما در طول هفته نزدیک من زندگی با آن رنگ و به خصوص چرخ ها روی من رشد کرد تا جایی که من خیلی خوشحالی آن را خودم می سازم (درست به محض اینکه شماره های لوتو من ظاهر شد).
بنابراین چه چیزی باعث می شود 911 Carrera چنین یک ماشین سفر بزرگ جاده ای باشد؟ در اصل این همه کارهایی را انجام می دهد که تصور می کنید این کار را به طرز حیرت انگیزی انجام می دهد.

برای مبتدیان ، چکمه جلو می تواند یک چمدان به اندازه کابین و یک جفت کوله پشتی را در خود جای دهد ، در حالی که کیف دوفل بزرگتر من قادر به راحتی در صندلی عقب بود. با این حال ، برای بازگشت فضای سفر به لطف هک چمدانی که مت کمپبل فاش کرد ، حتی بهتر بود. در واقع می توانید پشت صندلی های عقب را پایین بیاورید و یک قفسه چمدان معقول (برای یک ماشین اسپرت) ایجاد کنید. این امر باعث می شود تا دوفل من و تعدادی کیسه خرید کوچکتر در پشت صندلی های جلو قرار بگیرند.

صحبت از صندلی ها ، در حالی که صعود به داخل و بالا از صندلی های سطل به نظر می رسد که با بزرگتر شدن من سخت تر می شود ، هنگامی که شما در داخل هستید ، آنها خارق العاده هستند. ممکن است به طور منطقی فکر کنید که صندلی های سطل ورزشی برای ساعت ها در ماشین سخت و وحشتناک خواهد بود و کی را بعد از کی بالا می برد ، اما واقعیت بسیار متفاوت است.

هنگامی که به راحتی در صندلی هستید ، ماهیت کم رنگ 911 به این معنی است که می توان پاهای شما را دراز کرد ، در حالی که ماهیت اسپرت صندلی در همه مکان های مناسب از شما پشتیبانی می کند. من ساعت ها در پشت چرخ های صدها اتومبیل گذراندم ، اما تعداد کمی از آنها تقریباً هفت ساعت در 911 مرا تازه تر از آن رها کرد. شاید این بزرگترین شوک گرفتن 911 در چنین سفر طولانی و آزمایشی باشد ، زیرا من در غیر این صورت چنین ماشین اسپرت را غیرقابل تحمل می کردم.

سپس عملکرد و راندمان سوخت 911 Carrera با موتور 3.0 لیتری توربوشارژ Flat-Six خود وجود دارد که 290kW می کند و می تواند 0-100 کیلومتر در ساعت را فقط در 4.1 ثانیه تسریع کند. از اهمیت بیشتری برای من ، با توجه به طول درایو من ، کارآیی آن بود ، زیرا شما نمی خواهید هر چند ساعت یکبار پر کنید. درعوض ، من یک بار پر کردم و به یک تاپ کوچک نیاز داشتم تا شش روز و 1600 کیلومتر به دست بیاورم. در تمام این موارد رانندگی 911 با استفاده از 9.6L/100km به پایان رسید ، بازده چشمگیر از موتور عملکردی بسیار تنظیم شده.

اما آنچه که 911 کاررا را به یک ماشین سفر بزرگ جاده ای تبدیل می کند ، استفاده ، شعف و دقت آن است. رانندگی یک ماشین آسان و آرام است اما به دلیل اینکه کاملاً تنظیم شده است ، به شما اطمینان می دهد که همیشه کنترل می کنید. در حالی که سفر به آزادراه آسان بود (اگر کمی پر سر و صدا در بزرگراه های بتونی آمریکا) هر زمان که جاده باد می شود ، پورشه وارد عنصر خود می شد.

در هیچ کجا مشهودتر از یک درایو کوتاه از Laguna Seca در بزرگراه ساحل اقیانوس آرام از مونتری به Big Sur مشهود نبود. جاده به سمت تپه ها می چسبد ، زیرا راه خود را به سمت پایین ساحل می اندازد ، با چشم اندازهای نفس گیر تمام راه – از اقیانوس آبی به تپه های نورد سبز و سپس تن های تیره تر جنگل ها قبل از ظهور دوباره در ساحل تغییر می کند.

این نوع جاده ای است که من همیشه فکر می کردم برای پورشه 911 کاررا ساخته شده است. اما بعد از گذراندن وقت بسیار ، در شرایط مختلف فهمیدم که هر جاده ای برای پورشه 911 کاررا ساخته شده است.