پورشه Road -Legal Le Mans Racer – و صاحب آن را فاش می کند

راجر پنسکه طی سه سال گذشته تلاش های اتومبیل اسپرت پورشه را در مسیر مسابقه هدایت کرده است و اکنون او آن را به خیابان منتقل کرده است – به معنای واقعی کلمه.

پنسکه صاحب این نسخه قانونی یک طرفه از شرکت آلمانی Le Mans Hypercar ، معروف به 963 RSP است. ابتدای راجر سرل پنسکه. نکته قابل توجه ، در حالی که پورشه اعتراف می کند که پنسکه همیشه مشتری ایده آل بود ، این پروژه بدون در نظر گرفتن مالک خاص آغاز شد. در عوض ، این الهام از تصمیم پورشه 50 سال پیش برای ایجاد یک نسخه قانونی از نمادین 917 Le Mans Racer برای Count Rossi ، وارث Fortune Martini بود.

تیمو ریچ ، رئیس جمهور و مدیرعامل Porsche Cars North America ، توضیح داد: “من فکر می کنم عادلانه است که بگوییم ما این کار را بدون داشتن یک شخص خاص در ذهن داشتیم.” “اما در مرحله خیلی زود ، همانطور که قبلاً توضیح دادم ، وقتی شروع کردیم به این موضوع که می توان این کار را انجام داد یا ما بیش از حد خودمان را می گیریم؟” و در این مکالمه با راجر ، در همان مرحله ، ما متوجه شدیم که مشتری می تواند خیلی زود باشد.

963 RSP یک ماشین مسابقه تحت اللفظی برای جاده است ، و زندگی خود را به عنوان یک شاسی چند منظوره با نام تجاری جدید که پس از آن توسط یک تیم کوچک “زیر دریایی” از متخصصان در دفتر مرکزی پورشه موتورسپورت در آلمان تبدیل شد و سپس در ترمیم کارخانه پورشه کلاسیک در USA به پایان رسید. نه چندان دور از جایی که عملیات Porsche Penske Motorsport در آمریکای شمالی مستقر است.

جاناتان دیوگوید ، مدیر عامل شرکت پورشه پنس پنسپورت نقش اساسی در توسعه ماشین داشت و توضیح داد که چگونه این پروژه با هم جمع شده است. وی گفت که پنسکه ، که در اوایل کار خود یک راننده موفق بود ، از زمان برخورد به این مسیر ، قصد رانندگی یکی از اتومبیل های مسابقه تیم را دارد.

دیوگوید گفت: “راجر از ابتدا هیجان زده شده است.” وی گفت: “او از او خواسته است كه 963 را اساساً رانندگی كند زیرا ما در اواخر سال 2022 اولین مورد را در جاده گرفتیم. و این فرصت منحصر به فرد برای جمع كردن این دو چیز در کنار هم قرار گرفت و می دانید ، لبه های ماشین مسابقه را کمی تا حدی نرم می كنید كه بیشتر آن را خسته كند و چیزی كه او می تواند رانندگی كند. و او از ابتدای پروژه واقعاً از آن هیجان زده است.”

دیوگوید تغییرات کلیدی در اتومبیل مسابقه 963 و مرکز RSP را در اطراف بدنه توضیح داد ، با این که دهانه های بزرگ روی قوس های چرخ بسته شده است ، و سپس پیشرانه-که یک موتور دوقلو توربو V8 را با یک سیستم ترکیبی ترکیب می کند-برای عملکرد بهتر در جاده ها بازپس گیری شده است. این خودرو همچنین به بالاترین ارتفاع سواری خود افزایش یافته است ، سیستم تعلیق نرم شده و لاستیک های آب و هوای مرطوب میشلین مجهز شده است (کامل با برچسب های میشلن در دهه 1970 به افتخار Rossi 917).

وی گفت: “بنابراین بدیهی است که استخوان های این ماشین یک ماشین مسابقه هستند و اهداف یک ماشین مسابقه کاملاً متفاوت است.” وی گفت: “محدودیت های نظارتی وجود دارد که ما را ملزم به داشتن موارد خاصی می کند و در این تصویر در این تصویر می چرخد ​​، دهانه های بزرگ قوس چرخ است. اینها برای ضربات بیش از معیارهایی که باید برای حوادث پر سرعت که اغلب در آن اتفاق می افتد ، برآورده می کنیم ، و در چوب قرار می دهیم ، ما قصد نداریم که 963 RSP در هر یک از افراد با سرعت بالایی باشد. مانند یک ماشین جاده ای و این چیزها را ببندید و چند تغییر طراحی کوچک و نشانه های طراحی را ارائه دهید ، که واقعاً آن را منحصر به فرد می کند. “

وی افزود: “بزرگترین تغییر این است که به جای دویدن بر روی سوخت مسابقه ، ماشین و موتور اکنون می توانند روی گاز پمپ کار کنند که می توانید در یک پمپ بنزین طبیعی خریداری کنید. و سپس برخی از ویژگی های تنظیم موتور و رانندگی نیز کمی تنظیم شده ایم تا یک ماشین سازگار بیشتر داشته باشیم که می تواند در 60 کیلومتر یا 100 کیلومتر در ساعت باشد و در اطراف آن قرار نگیرد. بنابراین این دو چیز بزرگ هستند.

“و پس از آن در خارج از آن ، من فکر می کنم سیستم های موجود در ماشین نیز تنظیم شده اند تا به رانندگان غیر مسابقه ای کمک کنند که ماشین را رانندگی کنند ، چه سیستم های کنترل کشش یا اینکه سیستم هیبریدی برای صاف کردن منحنی های برق و آن نوع چیزها مستقر شده است. بنابراین وقتی که ، وقتی که ، از بهینه سازی مطلق ، توان خروجی را رها می کند تا تجربه ای بهتر داشته باشد.

در داخل ، کابین اصلاح شده است تا آن را برای پنسکه راحت تر کند ، یا هر کس که بتواند آن را رانندگی کند. با الهام گرفتن از Count Rossi 917 ، فضای داخلی در چرم قهوه ای و جیر به پایان رسیده است ، اما هنوز هم فقط فضا برای یک صندلی وجود دارد ، بنابراین 963 RSP برای سفر با دوستان یا خانواده نیست. یکی از موارد شگفت آور یک شاخ است ، بنابراین ماشین می تواند سایر کاربران جاده را “از بین ببرد” ، اما هنوز یک نمونه اولیه مسابقه بسیار پیچیده است ، بنابراین برای شروع آن به لپ تاپ نیاز دارد ، نه یک کلید.

963 RSP در همان رنگ نقره ای Rossi 917 به عنوان راهی برای اتصال این دو پروژه با وجود شکاف 50 ساله آنها به پایان رسید. یکی دیگر از جزئیات خوب این است که نماد پورشه در قسمت جلوی خودرو یک نشان مناسب است و برچسب نیست ، مانند آن که در ماشین مسابقه است.

Rossi 917 و 963 RSP پیش از فاش شدن رسمی ، در فرانسه با هم در جاده فرانسه قرار گرفتند و از جاده های بزرگراه فرانسه و جاده های کشور حرکت کردند. به طور رسمی 963 RSP قادر به هدایت در جاده های فرانسوی و ایالات متحده “تحت شرایط خاص” است – بنابراین پنسکه قادر به استفاده از آن به عنوان ماشین مسافرتی روزانه خود نخواهد بود.

هنگامی که این ماشین با وظایف رسمی خود در Le Mans این هفته انجام شد ، به ایالات متحده بازگردانده می شود و در یک مراسم رسمی در هفته ماشین مونتری در ماه آگوست به پنسکه تحویل داده می شود.