قیمت گرم دریچه رنو شما را شوکه می کند

رونمایی شده در اواخر سال گذشته ، Renault 5 Turbo 3E یک تفسیر برقی مدرن از کلاسیک R5 Turbo از دهه 1980 است.

در حالی که سلف آن به عنوان یک همولوگ ویژه ساخته شده است ، بنابراین رنو می تواند در پرواز برتر WRC به میدان برود ، Turbo 3E بیانگر آنچه که خودروساز فرانسوی قادر است.

محدود به نمونه های 1980 در سراسر جهان – گره ای از نمایشگاه موتور بروکسل در سال 1980 که در آن اولین بار R5 Turbo فاش شد – 500 سفارش اول هفته گذشته در زیر 48 ساعت به دست آمد و باعث شد رنو اکنون کتاب ها را برای 500 اتومبیل دیگر باز کند.

رنو استرالیا پیش از این اعلام کرده بود که تعداد ناشناخته ای از توربو 3es به اینجا آمده است ، اما هنوز قیمت آن در محلی نیست.

در اروپا ، رنو از قیمت موقت 155،000 یورو و هزینه رزرو 50،000 یورو – معادل تقریبا 275،000 دلار و 89،000 دلار خبر داد.

هنگامی که مالیات کالاها و خدمات استرالیا (10 درصد) ، وظایف مالیات لوکس و واردات واردات در آن قرار می گیرد ، یک برچسب قیمت بیش از 300،000 دلار از این مسئله خارج نیست.

این باعث می شود تقریباً سه بار عزیزتر از نسخه رکورد Megane RS Trophy-R 2019 باشد که قیمت برچسب 108،000 دلار داشت و گرانترین ماشین رنو فروخته شده در استرالیا است.

قیمت آینده نگر Turbo 5E نیز شش برابر بالاتر از رقم 25،000 یورو (44،400 دلار) برای استاندارد Renault 5 است.

با این حال ، با وجود به اشتراک گذاشتن همین نام ، این دو مدل بر روی سیستم عامل های کاملاً متفاوت ساخته شده و برای اهداف کاملاً متفاوت ساخته شده اند.

در حالی که Renault 5 از مانترا سلف خود مبنی بر یک هاچ بک نسبتاً مقرون به صرفه برای توده ها پیروی می کند ، Turbo 3E یک صندلی دو نفره با قفس رول و موتورهای برقی در عقب است.

ادعا می شود که موتورهای الکتریکی حداکثر 400 کیلو وات تولید می کنند و توسط یک باتری 70 کیلووات ساعت برای محدوده رانندگی هدفمند 400 کیلومتر تغذیه می شوند.

علیرغم نداشتن موتورهای برقی در محورهای خود مانند EV سنتی ، رنو از فضای اضافی برای تبدیل کردن توربو 3E به یک بسته کوچکتر استفاده نکرده است.

در مقابل ، طول 4080 میلی متر آن ، عرض 2030 میلی متر و ارتفاع 1380 میلی متر آن را 16 سانتی متر طولانی تر ، 23 سانتی متر وسیع تر و 12 سانتی متر پایین تر از خواهر و برادر خود قرار می دهد ، در حالی که پایه چرخ تنها 3 سانتی متر تا 2570 میلی متر است.

به نظر می رسد به لطف یک سقف شیب دار و کمبود دو درب عقب ، از R5 استاندارد تر به نظر می رسد ، در حالی که چرخ های 20 اینچی نگهبانان عظیمی را پر می کنند.

در داخل ، رنو آن را به صندلی های مسابقه ای و مهار شش امتیازی برای سرنشینان متناسب کرده است ، در حالی که تناسب آنچه به نظر می رسد مانند یک ترمز دستی هیدرولیک به اعتبار عملکرد خود کمک می کند.

اولین تحویل جهانی Renault 5 Turbo 3E در سال 2027 انجام می شود ، اگرچه هنوز وارد استرالیا می شود.