SUV جدید استرالیا اکنون به آن احتیاج دارد

این شیک ، پیشرفته است و عملکرد اتومبیل مانند اتومبیل را ارائه می دهد و در عین حال هفت صندلی نیز دارد. اوه ، و این اتفاق می افتد که برقی است.

با Rivian R1s Tri-Motor AWD ملاقات کنید.

برای کسانی که ناآشنا هستند ، ریویان از بسیاری جهات “ضد تسلا” است ، به این معنا که تقریباً در ساخت مارک وسیله نقلیه الکتریکی خود تقریباً به شکلی مخالف قطبی رفته است. در حالی که Tesla با عجله به جلو و رشد سریع ، در عین حال وعده های بزرگی را نیز در اوایل انجام داده و سپس در تلاش برای تحقق آنها است (به دنبال نسل دوم در حال حاضر در حال حاضر برای تسلا Roadster نیست).

از طرف دیگر ، ریویان رویکردی کندتر را اتخاذ کرده است ، و در حالی که برخی از ضربات مشهور در این مسیر وجود داشته است ، با قضاوت بر اساس حجم وسایل نقلیه ریویان که در جاده های کالیفرنیا در طول تست اخیر ما در داخل و اطراف لس آنجلس دیدیم ، این برند اکنون پای خود را پیدا می کند.

برای صاف بودن ، هنوز هیچ جدول زمانی مشخصی وجود ندارد که Rivian آن را به استرالیا تبدیل کند ، یا حتی اگر آنها بخواهند ، اما این شرکت مدتهاست که گفته است ما در رادار آن هستیم. اما ممکن است زمان آن برای Rivian خوب باشد که این حرکت را انجام دهد ، با این که استاندارد جدید کارآیی خودرو (NVE) برای ایجاد انگیزه در مارک های اتومبیل برای فروش وسایل نقلیه برقی بیشتر است. این می تواند مرحله ای را برای Rivian فراهم کند تا در چند سال آینده ورود به موقع را انجام دهد زیرا مدل های R2 و R3 کوچکتر آن وارد تولید انبوه می شوند.

امیدوارم این طرح همچنین شامل آوردن R1T Ute (که ما در سال 2023 به عقب برگشتیم) و این SUV جدید R1s که اخیراً نمونه برداری کردیم. اینها اولین مدل های اصلی Rivian بودند و به راحتی می توان درک کرد که چرا آنها در سالهای اخیر در کالیفرنیا اینقدر محبوب شده اند.

بدیهی است که مشوق های سخاوتمندانه EV در ایالت کمک می کند ، اما با انتخاب بسیاری از EV برای انتخاب ریویان راهی برای فریب مشتریان نیاز داشت. به نظر می رسد رویکرد دو جانبه عملکرد و طراحی را در پیش گرفته است.

عملکرد در R1s Tri-Motor AWD که نمونه برداری کردیم به خوبی و واقعاً نمایش داده شده است ، که (همانطور که از نام آن پیداست) دارای سه موتور است ، یکی در محور جلو و دو در قسمت عقب. این به آن کمک می کند تا 633 کیلو وات قدرت و پرهیزور 1495 نیوتن متر گشتاور را ایجاد کند ، که برای این SUV هفت صندلی فقط در 2.9 ثانیه 0-60 مایل در ساعت حرکت می کند. همچنین به بزرگترین باتری ریویان مجهز است که دامنه ادعا شده تا 597 کیلومتر را در اختیار شما قرار می دهد.

نکته قابل توجه ، اگر این قدرت کافی نباشد ، ریویان حتی بیشتر از آستین خود برخوردار است ، با این که چهار حرکات R1s در اواخر سال جاری در ایالات متحده جریان دارد. حرکات دوتایی آن در هر محور قدرت و گشتاور را تا 764 کیلو وات عالی (که بیش از 1000 اسب بخار است) و 1624 نیوتن متر است ، که زمان 0-60 مایل در ساعت خود را به 2.6 ثانیه خیره کننده کاهش می دهد و باعث می شود تا به اندازه کافی سریع باشد تا در 10.5 ثانیه ربع مایلی را اجرا کند.

یادآوری ، این یک SUV هفت صندلی است. یک SUV هفت صندلی که 10.5 مایل دوم مایل را طی می کند-تقریباً باورنکردنی است. برای زمینه ، یک مرسدس-AMG GT R 10.9 ثانیه طول می کشد تا در همان فاصله حرکت کند و نمی تواند شما ، شریک زندگی خود و پنج کودک را به خود جلب کند.

اگر این برای شما خیلی سریع است ، می توانید نوع دو حرکتی سطح ورودی را انتخاب کنید که فقط 397 کیلو وات/827nm را ارائه می دهد ، پیشرانه خود را تشکیل می دهد که در هر محور یک موتور دارد.

در مورد سمت طراحی R1s ، Rivian در میان موج جدید EV هایی که تصمیم به طراحی مینیمالیستی به نام صرفه جویی در هزینه گرفته اند ، به جای اینکه کابین را خاص کند ، می ایستد. در عوض ، R1s از نظر ظاهری و احساسی واقعاً حق بیمه دارد ، که باید وقتی این محدوده از 75.900 دلار برای دو حرکتی شروع شود ، تیم Rivian ترکیبی خوب از رنگ ها و مواد تر و تمیز را انتخاب می کند و سپس یکپارچه سازی فناوری را در آن قرار می دهد. هنوز یک صفحه نمایش لمسی عظیم 15.6 اینچی در مرکز خط داش وجود دارد ، اما این تنها نقطه کانونی بینایی برای کابین نیست. در عوض ، مخلوط پارچه ، چرم و چوب چشمان شما را به کل کابین جلب می کند ، که یک عزیمت واقعاً خوش آمدید از آنچه امروز در فضای EV ارائه می شود ، است و واقعاً ریوریان را به جای تسلا به مرسدس بنز یا BMW نزدیک می کند.

این بزرگترین SUV هفت صندلی در بازار امروز نیست ، به اندازه پیشنهادات بزرگتر آمریکایی مانند GMC Yukon و شورولت تاهو ، به اندازه هیوندای سانتافه یا کیا سورنتو نزدیکتر است. اما واقعاً اتاق برای هفت نفر (البته بچه ها در ردیف سوم) وجود دارد و حتی با تمام صندلی های مورد استفاده ، هنوز هم مقدار زیادی اتاق باربری وجود دارد.

با این حال ، این همه خبر خوب برای R1 نیست. در آنجا که سقوط می کند ، سوار آن است ، زیرا در حالی که این کار خوب است ، توانایی آن در مدیریت برآمدگی در جاده در صورت موفقیت در استرالیا نیاز به پیشرفت چشمگیری دارد. دامنه R1s با سیستم تعلیق هوا استاندارد است اما به سادگی احساس نمی کند که به درستی تنظیم شده است تا چنین وسیله نقلیه بزرگی را اداره کند – R1S مقیاس های 3096 کیلوگرم را راهنمایی می کند.

در حالی که سرعت کم سرعت آن خوب است ، جایی که واقعاً مبارزه می کند با سرعت و بیش از هر نوع مفصل یا غرق در جاده است. R1s به جای ضربه زدن به یک دست انداز و به سرعت حل و فصل ، گزاف گویی می کند تا بتواند بازیابی خود را بازیابی کند. این امر به سادگی با جاده های متوسط ​​و انتظارات بالاتر از سازندگان خودرو ، آن را در استرالیا کاهش نمی دهد.

Rivian ادعا می کند R1s یک SUV بسیار توانمند در خارج از جاده است ، اما ما فرصتی برای نمونه برداری از آن در آن شرایط پیدا نکردیم ، بنابراین ما باید در آن جبهه قضاوت کنیم.

با این وجود ، اگر ریویان در مورد آمدن به استرالیا جدی باشد و در نهایت R1s یا جانشین آن را به استخر در حال گسترش ما اضافه کند ، فکر می کنم برای بسیاری از خریداران جذابیت بزرگی خواهد داشت. ظاهر و احساس حق بیمه آن ، همراه با سطح حماسه قدرت و عملکرد آن به این معنی است که شما آن را خریداری نمی کنید فقط به دلیل برق بودن ، بلکه فقط به این دلیل که اتفاق می افتد. و در آینده ای که وسایل نقلیه الکتریکی به نظر می رسد که به طور فزاینده ای بالاتر از سایرین تبلیغ می شوند ، R1 Rivian می تواند دقیقاً همان چیزی باشد که خریداران استرالیایی به آن احتیاج دارند.